Prevodové ústrojenstvo je dôležitou súčasťou (nielen) áut. Tvorí ho viacero častí. Jednou z nich je aj spojka (nie, nemyslíme samotný spojkový pedál). V porovnaní s inými príbuzným dielmi je síce pomerne lacná, ale to neznamená, že s ňou netreba zaobchádzať s citom.
Z čoho sa skladá a ako funguje spojka?
Ak by sme chceli samotnú spojku rozobrať, tak by sme ju mohli rozdeliť na hnaciu časť, ktorú tvorí prítlačný kotúč a zotrvačník a hnanú časť, lamelu. Spojka je potom napojená na kľukový hriadeľ auta.
Ako spojka funguje? Nie je to nič zložité. Pri stlačení spojkového pedálu sa prítlačný kotúč a zotrvačník od lamely vzdialia a po jeho opätovnom pustení sa opäť spoja a začnú spoločne otáčať, vďaka čomu je možný pohyb auta.
V úvode sme spomenuli, že spojka je pomerne lacná záležitosť, ale ako aj pri iných súčiastkach, aj tu platí, že jej poškodenie môže negatívne ovplyvniť aj ďalšie (drahšie) diely. Čo teda pri používaní spojky v aute nerobiť?
Časté zlozvyky, ktoré skracujú životnosť spojky
Pre spojku je náročný najmä rozbeh auta. Pri jazde v kolóne je tak potrebné udržiavať si od auta pred vami odstup a namiesto neustáleho zastavovania a rozbiehania sa radšej pomaličky, ale kontinuálne hýbať vpred.
Keď už hovoríme o kolónach, rovnako sa treba vyvarovať tomu, aby ste v kolóne mali zošliapnutý spojkový pedál a tak čakali na možnosť sa rozbehnúť. Keď sa práve nehýbete, majte vyradené v neutrále.
Zrejme tou najčastejšou chybou, ktorej sa vodiči áut s manuálnou prevodovkou dopúšťajú, je používanie spojkového pedála ako opierky na nohu. Problémom je, že aj zľahka opretá noha o pedál spojku stláča, čím spôsobuje zbytočnú záťaž na vypínacie ložisko a prekĺzavanie lamely.
Rada na záver
Zhrnúť správne narábanie so spojkou by sa asi dalo tak, že je potrebné obmedziť zbytočné zmeny prevodových stupňov a keď už treba preradiť alebo podradiť, urobiť to rýchlo. Spojka je totiž namáhaná tým viac, čím dlhšie držíte stlačený spojkový pedál.
Zdroj obrázka:
Autor: Ivan Traimak / Stock.adobe.com
